ofo小黄车的败局

2018-12-20 标签:ofo 浏览数:204

摘要: 马上要元旦了,新的一年就要来了,各家企业都忙着统计这一年的收获和成果。对于公司大门口拍着长长的退押金用户的ofo来说这个新年似乎不那么好过。

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今年上半年,ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。CEO戴威表示:以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高质量发展的新阶段。作为共享单车领域最具运营经验的公司, ofo将始终坚持用户第一的原则,通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。却在不到一年的时间,ofo面临困境,要求退押金的用户登记量超过1000万,被称为新四大发明的共享单车为何会显出如此窘境。


ofo 的共享单车从校园起步是成功的。在大学校园内交通基本没有,学校面积通常比较大,从宿舍楼到教学楼还有一段距离,有点急事或者犯懒走路总是麻烦,买辆自行车又难以管理。ofo的诞生完美解决了这个问题。高校环境下,防盗不需要太复杂,靠涂装不出校门就能解决大部分偷车贼;解锁不必太复杂,毕竟大学生基本素质比较高;维护不需要太复杂,校园内轻度使用,维护的话交给校内修车基本就能解决。


实际上,ofo在校园内运营的数据相当不错,可以说是盈利的生意。然而,资本绝不满足于小环境,共享单车概念一出来,各家新兴公司就挤入了城市规模运营。资本要求ofo进军城市市场,可能这就是悲剧的开始。

在资本的驱使下,ofo已现有的校园模式走向社会,面对不一样的的环境,各种成本计算可以说是两码事。但是创业者始终拗不过投资人的意志。ofo如同摩拜一样,都开始疯狂铺车,这时ofo连智能锁都没有,而摩拜则被迫造了大量廉价易损的单车。

在资本大佬的领投共享单车后,几乎一时的热潮都在共赏概念上,遍地都是共享单车,让用户眼花缭乱。

车的数量多了,管理运营成本损坏率都是指数上升,同时,共享单车多了还打起来价格战。传统的靠骑车的营收已经入不敷出。ofo本来还有一个盈利途径是一车多押,拿着押金去投资,但这样的集资模式有极高的风险。国家后来出政策禁止了。至此,共享单车的商业模式不能成立了,大家完成了一场烧钱烧死对方,然后资本变现的游戏。


然而摩拜完成了套现,ofo却没有即时脱身。

ofo在资本的推动下做了一个商业模式不太成立的市场,今天的失败像是已经注定了的事。


关键字: ofo

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