摘要： 马上要元旦了，新的一年就要来了，各家企业都忙着统计这一年的收获和成果。对于公司大门口拍着长长的退押金用户的ofo来说这个新年似乎不那么好过。
今年上半年，ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。CEO戴威表示：以ofo为首的共享单车行业已由高速发展走向高质量发展的新阶段。作为共享单车领域最具运营经验的公司， ofo将始终坚持用户第一的原则，通过技术革新和高效运维继续引领共享单车行业发展。却在不到一年的时间，ofo面临困境，要求退押金的用户登记量超过1000万，被称为新四大发明的共享单车为何会显出如此窘境。
ofo 的共享单车从校园起步是成功的。在大学校园内交通基本没有，学校面积通常比较大，从宿舍楼到教学楼还有一段距离，有点急事或者犯懒走路总是麻烦，买辆自行车又难以管理。ofo的诞生完美解决了这个问题。高校环境下，防盗不需要太复杂，靠涂装不出校门就能解决大部分偷车贼;解锁不必太复杂，毕竟大学生基本素质比较高；维护不需要太复杂，校园内轻度使用，维护的话交给校内修车基本就能解决。
实际上，ofo在校园内运营的数据相当不错，可以说是盈利的生意。然而，资本绝不满足于小环境，共享单车概念一出来，各家新兴公司就挤入了城市规模运营。资本要求ofo进军城市市场，可能这就是悲剧的开始。
在资本的驱使下，ofo已现有的校园模式走向社会，面对不一样的的环境，各种成本计算可以说是两码事。但是创业者始终拗不过投资人的意志。ofo如同摩拜一样，都开始疯狂铺车，这时ofo连智能锁都没有，而摩拜则被迫造了大量廉价易损的单车。
在资本大佬的领投共享单车后，几乎一时的热潮都在共赏概念上，遍地都是共享单车，让用户眼花缭乱。
车的数量多了，管理运营成本损坏率都是指数上升，同时，共享单车多了还打起来价格战。传统的靠骑车的营收已经入不敷出。ofo本来还有一个盈利途径是一车多押，拿着押金去投资，但这样的集资模式有极高的风险。国家后来出政策禁止了。至此，共享单车的商业模式不能成立了，大家完成了一场烧钱烧死对方，然后资本变现的游戏。
然而摩拜完成了套现，ofo却没有即时脱身。
ofo在资本的推动下做了一个商业模式不太成立的市场，今天的失败像是已经注定了的事。
